43206-05J03 TAGASILD ventileeritav piduriketta Nissanile

Ketaspidurite väljatöötamine algas Inglismaal 1890. aastatel. 1902. aastal konstrueeris Lanchester Motor Company pidurid, mis nägid välja ja toimisid sarnaselt tänapäevase ketaspidurisüsteemiga, kuigi ketas oli õhuke ja piduriklotse aktiveeris tross. Teised konstruktsioonid ei olnud veel 60 aastat praktilised ega autodes laialdaselt saadaval. Edukas rakendamine lennukites algas enne Teist maailmasõda ja isegi Saksa Tigeri tank varustati ketastega 1942. aastal. Pärast sõda hakkas tehnoloogiline areng saabuma 1949. aastal, kui Crosley liinil ilmusid kaliibriga neljarattalised ketaspidurid ja Chrysleri kaliibritamata tüüpi pidurid. 1950. aastatel toimus kriitiline paremuse demonstreerimine 1953. aasta 24-tunnisel Le Mansi võidusõidul, mis nõudis suurel kiirusel pidurdamist mitu korda ringi kohta. Jaguari võidusõidumeeskond võitis ketaspiduritega varustatud autodega, kusjuures suur osa tunnustusest anti pidurite paremale jõudlusele võrreldes trummelpiduritega konkurentidega. Masstootmine algas aastatel 1949–1950, kui see lisati kogu Crosley toodangusse, ning pidev masstootmine algas 1955. aastal Citroën DS-iga.