Autoosade all peetakse tavaliselt silmas kõiki osi ja komponente peale auto raami. Nende hulgas viitab osa üksikule komponendile, mida ei saa jagada. Komponent on osade kombinatsioon, mis täidab toimingut (või funktsiooni). Hiina majanduse pideva arengu ja elanike tarbimistaseme järkjärgulise paranemisega suureneb nõudlus uute autode autoosade järele.
Samal ajal, kuna sõidukite omandiõigus Hiinas pidevalt paraneb, laieneb järk-järgult nõudlus varuosade järele järelturul, näiteks sõidukite hoolduse ja sõidukite modifitseerimise osas, ning varuosade nõuded muutuvad üha suuremaks. Hiina autoosade tööstus on viimastel aastatel saavutanud häid tulemusi.
1. Tööstusharu profiil: lai ulatus ja mitmekesised tooted.
Autoosade all peetakse tavaliselt silmas kõiki osi ja komponente peale auto raami. Nende hulgas viitavad osad ühele komponendile, mida ei saa jagada. Ühik on osade kombinatsioon, mis täidab toimingut või funktsiooni. Komponent võib olla üksik osa või osade kombinatsioon. Selles kombinatsioonis on üks osa peamine osa, mis täidab ettenähtud toimingut (või funktsiooni), samas kui teised osad täidavad ainult abifunktsioone, nagu ühendamine, kinnitamine, suunamine jne.
Auto koosneb üldiselt neljast põhiosast: mootorist, šassiist, kerest ja elektriseadmetest. Seetõttu on kõikvõimalikud autoosade jaotustooted tuletatud nendest neljast põhiosast. Osade ja komponentide olemuse järgi saab need jagada mootorisüsteemiks, jõusüsteemiks, käigukastisüsteemiks, vedrustussüsteemiks, pidurisüsteemiks, elektrisüsteemiks ja muuks (üldtarvikud, laadimisvahendid jne).
2. Tööstusketi panoraam.
Autoosade tootmise üles- ja allavoolu tööstusharud viitavad peamiselt nendega seotud pakkumise ja nõudluse tööstusharudele. Autoosade tootmisahela ülesvoolu kuuluvad peamiselt turud, mis pakuvad toorainet, sealhulgas rauda ja terast, värvilisi metalle, elektroonikakomponente, plasti, kummi, puitu, klaasi, keraamikat, nahka jne.
Nende hulgas on suur nõudlus toorainete järele raud ja teras, värvilised metallid, elektroonikakomponendid, plastik, kumm ja klaas. Allavoolu hulka kuuluvad autotootjad, autode 4S töökojad, autoremonditöökojad, autoosade ja -tarvikute tootjad ning autode modifikatsioonide tehased jne.
Ülesvoolu mõju autoosade tööstusele avaldub peamiselt kulude aspektis. Toorainete (sh terase, alumiiniumi, plasti, kummi jne) hinnamuutus on otseselt seotud autoosade toodete tootmiskuludega. Allavoolu mõju autoosadele avaldub peamiselt turunõudluses ja turukonkurentsis.
3. Poliitika edendamine: Poliitika planeerimist rakendatakse sageli tööstusharu tervisliku kasvu edendamiseks.
Kuna iga auto vajab umbes 10 000 autoosa ja need osad on seotud erinevate tööstusharudega ja valdkondadega, on tehniliste standardite, tootmismeetodite ja muude aspektide osas suur lünk. Praegu on autoosade tootmisega seotud riiklikud poliitikad hajutatud peamiselt autotööstusega seotud riiklikesse poliitikatesse.
Üldiselt edendab riik Hiina autotööstuse kohandamist ja ajakohastamist, ergutades kvaliteetsete ja kõrgtehnoloogiliste sõltumatute kaubamärkide autode uurimis- ja arendustegevust ning tootmist ning säilitades suurema toetuse uutele energiasõidukitele. Autotööstuse poliitikate seeria avaldamine on kahtlemata esitanud varuosade tööstusele kõrgemad nõuded. Samal ajal on Hiina vastavad osakonnad viimastel aastatel avaldanud tööstusega seotud poliitikaalased arengukavad, et edendada Hiina autoosade tööstuse positiivset ja tervislikku arengut.
Teaduse ja tehnoloogia arenguga kiireneb autotoodete uuendamine iga päevaga, mis nõuab autoosade tööstuselt tehnoloogilise innovatsiooni kiirendamist, et pakkuda turule vajalikke tooteid; vastasel juhul seisab see silmitsi pakkumise ja nõudluse killustatud dilemmaga, mille tulemuseks on struktuuriline tasakaalustamatus ja toodete mahajäämus.
4. Turu suuruse praegune olukord: Põhitegevusest saadav tulu kasvab jätkuvalt.
Hiina uute autode tootmine pakub arenguruumi Hiina uute autoosade turu arendamiseks, samal ajal kui kasvab ka sõidukite arvu, hooldus- ja remondiosade nõudluse kasv, mis soodustab Hiina autoosade tööstuse pidevat laienemist. 2019. aastal seisavad komponentide tootjad enneolematu surve all selliste tegurite tõttu nagu autoturu üldine langus, uute energiaallikate toetuste vähenemine ja heitkoguste standardite järkjärguline tõus. Hiina autoosade tootmistööstus näitab aga endiselt stabiilset kasvutrendi. Hiina Autotootjate Assotsiatsiooni statistika kohaselt, mis käsitleb 13 750 etteantud suurusest suuremat autoosade ettevõtet, ulatus nende põhitegevuse kogutulu 3,6 triljoni jüaanini, mis on 0,35% rohkem kui aasta varem. Esialgsete hinnangute kohaselt on Hiina autoosade tootmistööstuse peamine äritulu 2020. aastal umbes 3,74 triljonit jüaani.
Märkus
1. Aastane kasvumäär varieerub aastati etteantud suurusest suuremate ettevõtete arvu muutuste tõttu. Aastased andmed hõlmavad kõiki samal aastal etteantud suurusest suuremate ettevõtete tootmisandmeid.
2. 2020. aasta andmed on esialgsed arvutusandmed ja on mõeldud ainult viitamiseks.
Arengutrend: Autotööstuse järelturg on muutunud oluliseks kasvupunktiks.
Hiina autoosade ettevõtted on pikka aega silmitsi seisnud tehnoloogiakriisiga, mida mõjutab poliitiline suundumus „autode ja kergdetailide reformimine”. Paljudel väikestel ja keskmise suurusega autoosade tarnijatel on üks tootesari, madal tehnoloogiline sisaldus ja nõrk võime seista vastu välistele riskidele. Viimastel aastatel on tooraine ja tööjõu hinnatõus pannud autoosade ettevõtete kasumimarginaali kõikuma ja langema.
„Autotööstuse keskpika ja pikaajalise arengukava“ kohaselt tuleb arendada rahvusvaheliselt konkurentsivõimelisi varuosade tarnijaid, moodustades tervikliku tööstussüsteemi osadest sõidukiteni. 2020. aastaks moodustatakse mitu autoosade ettevõtete gruppi, mille maht ületab 100 miljardit jüaani; 2025. aastaks moodustatakse mitu autoosade ettevõtete gruppi maailma kümne parima hulgas.
Tulevikus parandavad Hiina autoosade ettevõtted poliitilise toetuse raames järk-järgult oma tehnilist taset ja innovatsioonivõimet ning valdavad võtmeosade põhitehnoloogiat; Sõltumatute kaubamärgiga sõidukite ettevõtete arengust ajendatuna laiendavad kodumaised varuosade ettevõtted järk-järgult oma turuosa ning välismaiste või ühisettevõtete kaubamärkide osakaal väheneb.
Samal ajal on Hiina eesmärk moodustada 2025. aastaks mitu maailma 10 parimat autoosade kontserni. Tööstusharus toimuvad ühinemised suurenevad ja ressursid koonduvad peaettevõtetesse. Kuna autotootmine ja müük jõuavad lakke, on autoosade areng uute autotarvikute valdkonnas piiratud ning tohutu müügijärgne turg saab autoosade tööstuse üheks kasvupunktiks.
Postituse aeg: 23. mai 2022
