Autoosad tähistavad tavaliselt kõiki osi ja komponente, välja arvatud auto raam. Nende hulgas viitavad osad ühele komponendile, mida ei saa poolitada. Komponent on osade kombinatsioon, mis rakendab toimingut (või funktsiooni). Hiina majanduse pideva arengu ja elanike tarbimise taseme järkjärgulise paranemisega suureneb nõudlus uute autode autoosade järele.
Samal ajal suureneb Hiinas sõidukite omamise pideva paranemisega nõudlus varuosade järele järelturul, nagu sõidukite hooldus ja sõidukite ümberehitus, ning nõuded varuosadele muutuvad järjest kõrgemaks. Hiina autoosade tööstus on viimastel aastatel teinud häid saavutusi.
1. Tööstusharu profiil: lai katvus ja mitmekesised tooted.
Autoosad tähistavad tavaliselt kõiki osi ja komponente, välja arvatud auto raam. Nende hulgas viitavad osad ühele komponendile, mida ei saa poolitada. Üksus on osade kombinatsioon, mis rakendab tegevust või funktsiooni. Komponent võib olla üks osa või osade kombinatsioon. Selles kombinatsioonis on üks osa peamine, mis täidab ettenähtud toimingut (või funktsiooni), teised osad aga ainult abifunktsioone - ühendamist, kinnitamist, suunamist jne.
Auto koosneb üldiselt neljast põhiosast: mootor, šassii, kere ja elektriseadmed. Seetõttu on nendest neljast põhiosast tuletatud kõikvõimalikud autoosade jaotustooted. Osade ja komponentide olemuse järgi võib need jagada mootorisüsteemiks, toitesüsteemiks, jõuülekandesüsteemiks, vedrustussüsteemiks, pidurisüsteemiks, elektrisüsteemiks ja muuks (üldvarustus, laadimistööriistad jne).
2. Tööstusketi panoraam.
Autoosade tootmise eelnevad ja järgnevad tööstusharud viitavad peamiselt nendega seotud pakkumise ja nõudluse tööstusharudele. Autoosade tootmise tööstuse ahela ülesvoolu kuuluvad peamiselt tooraineturud, sealhulgas raud ja teras, värvilised metallid, elektroonikakomponendid, plast, kumm, puit, klaas, keraamika, nahk jne.
Nende hulgas on suur nõudlus toorainete järele raud ja teras, värvilised metallid, elektroonikakomponendid, plast, kumm, klaas. Allavoolu kuuluvad autotootjad, auto 4S kauplused, autoremonditöökojad, autoosade ja tarvikute tootjad ning autode modifitseerimistehased jne.
Varustuse mõju autoosade tööstusele on peamiselt seotud kuludega. Tooraine (sh teras, alumiinium, plast, kumm jne) hinnamuutus on otseselt seotud autoosade toodete tootmiskuludega. Järelturu mõju autovaruosadele on peamiselt turunõudluses ja turukonkurentsis.
3. Poliitika edendamine: poliitika kavandamist rakendatakse sageli tööstuse tervisliku kasvu soodustamiseks.
Kuna iga auto vajab umbes 10 000 autoosa ning need osad on seotud erinevates tööstusharudes ja valdkondades, on tehnilistes standardites, tootmismeetodites ja muudes aspektides suur auk. Praegu on autoosade tootmisega seotud riiklikud poliitikad jaotatud peamiselt autotööstusega seotud riiklikes poliitikates.
Üldiselt edendab riik Hiina autotööstuse kohandamist ja ajakohastamist, julgustab teadus- ja arendustegevust ning kvaliteetsete kõrgtehnoloogiliste sõltumatute kaubamärkidega autode tootmist ning säilitab suurema toetuse uutele energiasõidukitele. Mitmete autotööstuse poliitikate avaldamine on kahtlemata seadnud osatööstusele kõrgemad nõuded. Samal ajal, et edendada Hiina autoosade tööstuse positiivset ja tervislikku arengut, on Hiina asjaomased osakonnad viimastel aastatel välja andnud tööstuspoliitika arengukavasid.
Teaduse ja tehnoloogia arenguga kiireneb autotoodete uuendamine iga päevaga, mis nõuab autoosade tööstuselt tehnoloogilist innovatsiooni kiirendamist, turule vajalike toodete pakkumist; Vastasel juhul seisab see silmitsi pakkumise ja nõudluse lahutatud dilemmaga, mille tulemuseks on struktuurne tasakaalustamatus ja toodete mahajäämus.
4. Turu suuruse hetkeolukord: Põhitegevusest saadav tulu kasvab jätkuvalt.
Hiina uute autode tootmine pakub arendusruumi Hiina uute autoosade toetamise turu arendamiseks, samas kui kasvab ka nõudlus sõidukite, sõidukite hoolduse ja remondi osade järele, soodustades Hiina autoosade tööstuse pidevat laienemist. 2019. aastal seisavad komponendifirmad silmitsi selliste tegurite mõjul nagu autoturu üldine langus, uute energiasõidukite toetuste vähenemine ja heitgaasinormide järkjärguline tõus. Hiina autoosade tootmine näitab aga endiselt püsivat kasvutrendi. Hiina autotootjate liidu statistika kohaselt 13 750 autoosade ettevõtte kohta, mis on suurem kui määratud suurus, ulatus nende põhitegevuse kogutulu 3,6 triljoni jüaanini, mis on 0,35% rohkem kui aasta varem. Esialgsete hinnangute kohaselt on Hiina autoosade tootmise tööstuse põhitulu 2020. aastal ligikaudu 3,74 triljonit jüaani.
Märkus
1. Aasta-aastased kasvumäära andmed varieeruvad aasta-aastalt tulenevalt muutustest ettevõtete arvus, mis ületavad määratud suurust. Aastaandmeteks on kõik määratud suurusest suuremate ettevõtete tootmisandmed samal aastal.
2. 2020. aasta andmed on esialgsed arvutusandmed ja on üksnes viitamiseks.
Arengutrend: autotööstuse järelturust on saanud suur kasvupunkt.
"Autode ja kergete osade reformimise" poliitilisest tendentsist mõjutatud Hiina autoosade ettevõtted on pikka aega seisnud silmitsi tehnoloogia õõnestamise kriisiga. Paljudel väikeste ja keskmise suurusega autoosade tarnijatel on üks tootesari, madal tehnoloogiasisaldus ja nõrk välisriskide vastupanuvõime. Viimastel aastatel on toorme ja tööjõu kallinemine pannud autoosade ettevõtete kasumimarginaali kõikuma ja libisema.
“Autotööstuse keskpika ja pikaajaline arengukava” toob välja rahvusvahelise konkurentsivõimega varuosade tarnijate kasvatamise, moodustades tervikliku tööstussüsteemi osadest sõidukiteni. 2020. aastaks moodustatakse mitmed autoosade tootmisega tegelevad ettevõtete grupid, mille ulatus on üle 100 miljardi jüaani; 2025. aastaks moodustatakse maailma esikümnesse mitu autovaruosade ettevõtete gruppi.
Tulevikus parandavad Hiina autoosade ettevõtted poliitikatoetuse raames järk-järgult tehnilist taset ja innovatsioonivõimet, omandavad võtmeosade põhitehnoloogia; Sõltumatute kaubamärkidega sõidukiettevõtete arendamise ajendiks suurendavad kodumaised varuosade ettevõtted järk-järgult oma turuosa ning välismaiste või ühisettevõtete kaubamärkide osakaal väheneb.
Samal ajal on Hiina eesmärk moodustada 2025. aastal maailmas 10 parimat autoosade kontserni. Tööstuse ühinemised suurenevad ja ressursid koonduvad peaettevõtetesse. Kuna autode tootmine ja müük jõuavad lakke, on autoosade areng uute autotarvikute vallas piiratud ning tohutust müügijärgsest turust saab autoosade tööstuse üks kasvupunkte.
Postitusaeg: 23. mai-2022
