DOT 3 on kõige levinum ja see on olnud igavesti. Paljud USA kodumaised sõidukid kasutavad DOT 3 koos suure hulga impordiga.
DOT 4 kasutavad enamasti Euroopa tootjad, kuid te näete seda üha sagedamini ka mujal. DOT 4 keemistemperatuur on peamiselt kõrgem kui DOT 3 ja sellel on mõned lisandid, mis aitavad vähendada vedeliku muutusi, kui niiskus aja jooksul imendub. On olemas DOT 4 variatsioonid, mida näete DOT 4 Plus, DOT 4 madala viskoossusega ja DOT 4 võidusõiduga. Üldiselt soovite kasutada sõidukile märgitud tüüpi.
DOT 5 on räni baasil väga kõrge keemistemperatuuriga (palju üle DOT 3 ja DOT 4. See on konstrueeritud nii, et see ei ima vett, muutub õhumullidega vahuks ja seda on sageli keeruline välja voolata, samuti pole see ette nähtud ABS-süsteemis kasutamiseks mõeldud DOT 5-d ei leidu üldiselt tänavaautodel, kuigi see võib olla, kuid seda kasutatakse sageli esindusautodes ja muudes sõidukites, kus on muret viimistluse pärast, kuna see ei kahjusta värvi nagu DOT3 ja DOT4. Väga kõrge keemistemperatuur muudab selle siiski kasulikumaks suurel pidurdusotstarbel.
DOT 5.1 on keemiliselt sarnane DOT3 ja DOT4 keemistemperatuuriga umbes DOT4 keemistemperatuuriga.
Nüüd, kui kasutate "vale vedelikku" Kuigi üldiselt ei soovitata vedelike tüüpe omavahel segada, on DOT3, DOT4 ja DOT5.1 tehniliselt omavahel segatavad. DOT3 on odavaim, DOT4 on umbes 2x kallim ja DOT5.1 on üle 10x kallim. DOT 5 ei tohi kunagi segada ühegi teise vedelikuga, need ei ole keemiliselt samad ja teil tekivad probleemid.
Kui teil on sõiduk, mis on loodud DOT3 kasutamiseks ja sisestate sellesse DOT4 või DOT 5.1, ei tohiks sellel tõesti olla kahjulikke mõjusid, kuigi neid ei soovitata segada. DOT4 jaoks mõeldud sõiduki puhul ei tohiks teil jällegi kahjulikke mõjusid esineda, kuid erinevat tüüpi DOT4 puhul võib teil tekkida pikaajalisi probleeme, kui jätate vedeliku sinna sisse. Kui segate DOT5 mõne muuga, märkate tõenäoliselt pidurdusprobleeme, sageli pehmet kroonlehte ja raskusi pidurite vabastamisega.
Mida peaksite tegema? Kui segate ausalt, peaksite pidurisüsteemi loputama ja õhutama ning õige vedelikuga uuesti täitma. Kui mõistate viga ja lisate paagis olevale ainele alles enne sõidukiga sõitmist või pidurite õhutustamist suvalise vahemaa tagant, võite tõenäoliselt kasutada midagi, et ettevaatlikult kogu vedelik reservuaarist imeda ja seejärel asendada see õiget tüüpi vedelikuga, välja arvatud juhul, kui te sõidate või veritsete ja surute kroonlehte alla, vedelik ei saa reaalselt joontesse sattuda.
Kui segate DOT3, DOT4 või DOT5.1, ei peaks maailm lõppema, kui sõidate, ja tõenäoliselt mitte, kui te midagi ei tee, on need tehniliselt asendatavad. Kui aga segate DOT5 mõnega neist, tekivad pidurdusprobleemid ja peate süsteemi võimalikult kiiresti läbi loputama. Tõenäoliselt ei kahjusta see lühiajaliselt pidurisüsteemi, kuid see võib põhjustada pidurisüsteemi probleeme ja võimetust peatuda nii, nagu soovite.
Postitusaeg: 14. aprill 2023
