Pidurikettaid põhimõtteliselt ei kuumtöödelda ning kogu pinge leevendatakse valamise ja kuumuse säilitamise teel.
Piduriketta pinnatöötlus on peamiselt mõeldud roostevastaseks toimeks. Ühelt poolt on see mõeldud rooste vältimiseks enne paigaldamist ja teiselt poolt rooste vältimiseks mittekontaktsel pinnal. Peamised roostevastased meetodid on:
1. Roostevastane õli;
2. Aurufaasi roostevastane kaitse läbi roostevastase paberi ja roostevastase koti;
3. Fosfaatimine, tsink-raud seeria, mangaan seeria fosfaatimine jne;
3. Pihusta värv, kasutades veepõhist roostevastast värvi;
4. Dakromet ja geomet;
5. Elektroforeesi värvi puhul tehke kõigepealt kõik elektroforeesi värvid ja seejärel töödelge pidurduspinda;
6. FNC karbonitriidimine
FNC on praegu uusim töötlusmeetod ja selle peamine ülesanne on rooste vältimine. Karbonitriidkiht vajab üldiselt 0,1–0,3 mm
Piduriketta pinnatöötlus on peamiselt mõeldud roosteprobleemi lahendamiseks. Malmi roosteprobleemi ei saa täielikult lahendada. Kohta, mis ei puutu piduriklotsidega kokku, saab töödelda ka muude meetoditega, kuid kohta, mis puutub kokku piduriklotsidega, ei saa roostevastase töötlusega töödelda. Seega ärge muretsege piduripinnal oleva kerge rooste pärast, saate selle eemaldada piduripedaali õrnalt vajutades ja proovige vältida hädapidurdamist!
Postituse aeg: 12. aprill 2023
