Pidurikettad on põhimõtteliselt ilma kuumtöötluseta ning kogu pinget leevendab valamine ja kuumsäilitamine.
Piduriketta pinnatöötlus on mõeldud peamiselt selle roostevastase toime tõttu.Ühelt poolt on see enne paigaldamist roostetamise vältimine, teisalt aga mittekontaktpinnal roostetamise vältimine.Peamised roostevastased meetodid on järgmised:
1. Roostevastane õli;
2. Aurufaasi roostevastane, läbi roostevastase paberi ja roostevastase koti;
3. fosfaatimine, tsink-raud seeria, mangaani seeria fosfaatimine jne;
3. Pihustusvärv, kasutades veepõhist roostevastast värvi;
4. Dacromet ja Geomet;
5. Elektroforeetilise värvi puhul tehke esmalt kõik elektroforeetilised värvid ja seejärel töödelge pidurduspinda;
6. FNC-karbonitreerimine
FNC on praegu uusim töötlemismeetod ja selle põhiülesanne on rooste vältimine.Karbonitriidkiht vajab üldjuhul 0,1-0,3 mm
Piduriketta pinnatöötlus on mõeldud peamiselt roosteprobleemi lahendamiseks.Malmi roosteprobleemi täielikult lahendada pole võimalik.Piduriklotsiga mittekontaktset kohta saab muude meetoditega edasi lükata, kuid piduriklotsiga kokkupuutuva kohta ei saa töödelda roostevastase töötlusega., seega ärge muretsege piduripinna kerge rooste pärast, saate selle eemaldada õrnalt piduripedaalile vajutades ja proovige vältida hädapidurdust!
Postitusaeg: 12. aprill 2023
